已投企业:国韵直通仓在5环内建前置仓 3小时内配送 月入1500万

2019年03月01日     

从2014年开始,以北京为代表的一线城市开始清除不正规的仓库,接着开始清牌即将没有行车资格证的货车。当传统的仓库、货车和从业人员都在减少,日常消费品价格上涨已达到一个临界点。去年8月,任慈创立“直通仓”,以前置仓作为切入点,给各大B2B平台和品牌商提供终端配送服务,商品种类以快消品、生鲜和农产品为主。目前,“直通仓”7月营业额1500万元,平均配送时效3小时,商品周转率3.7天,物流成本相比传统的统仓降低20%。公司在北京5环内拥有13个前置仓,其中8个在正式运营。去年12月,“直通仓”获得千万级天使轮融资,资金主要用于前置仓的布置和人员的配给。

22岁成为上市公司CEO

去年8月,任慈创立“直通仓”,在北京5环内布置前置仓,提供3小时配送服务。在创业之前,他有两个判断:第一,要做偏运营,轻资产的事;第二,要做能够起规模,连接性强的事。这与他此前大大小小的“创业”经历密不可分,虽出生于1994年,但和大多数90后相比,他足够敢折腾。

“直通仓”的业务雏形,任慈最早在高二的时候尝试过。当时,周黑鸭刚刚在老家开了第一家店,他就出打车钱让同学去买50元的周黑鸭,带到班级上卖,能卖70元~80元。

任慈看到机会后决定增加品类,加上了干脆面、辣条等受欢迎的零食,并开始组建团队,邀请几个同学分工,分别负责采购、记账、营销。这次近乎胡闹的创业经历,却带给任慈从未有过的兴奋感,同时也让他对物流行业有了兴趣。

这份兴趣延续到他的大学时光,大二时正逢外卖行业火热,任慈创立“红领巾”外卖平台,针对校园市场,自建以学生为主的外卖物流团队,平台最高峰时单天有13万单,团队最多时有3万人。虽然早于美团、饿了么组建物流团队,但任慈还是成为了行业里的“先烈”。两年后,公司转型,他选择退出。

尽管如此,这些经历对于刚大学毕业的他来说,更多的是加分项。由于对餐饮品牌的供应链上的经验,加上他对互联网的认识,经朋友介绍,他成为A股上市公司“湘鄂情家家”的CEO,负责该公司的实体业务,推动餐饮工业化,试图制定中餐的产业标准。

任慈回忆:“刚进公司的时候,我自己也比较懵。当时,‘湘鄂情家家’有好几千人,既有门店又有工厂,30年的企业大多数全职员工跟我爸妈的年龄是一样大的。我当时看到了中餐标准化程度不高,而‘湘鄂情家家’依托上市公司资源,有很强的工业化能力,于是我们将原本供给自有门店的半成品餐包供应给小型餐饮店,结果一年业绩增长18%。”

后来,因为任慈在公司的发展方向上和董事长产生分歧,去年年中,他离开“湘鄂情家家”。经历过创业公司的沉浮,也经历过上市公司的运作,任慈决定重新杀回物流行业。

进入同城配送行业

去年8月,进入这个行业后,任慈发现自己踩到了一个历史的时间节点。“当时行业里的仓库、车、人都在减少,而对于底层经销商来说,他们可能需要把手上的货卖完了再早,快消品上涨会有一个周期。”任慈说到。

于是,任慈选择前置仓作为切入点,定位为民生物流基础建设服务商。去年10月,他布置了第一个前置仓,开始试运营。

在运营过程中,“直通仓”的用户分为两类。第一类是京东、中商惠民和美菜这些快消品B2B平台;第二类是可口可乐、康师傅、农夫山泉这些品牌商。

任慈介绍,由于菜鸟、京东、顺丰这些物流公司在5环外已经建有成熟的大仓,“直通仓”主要针对5环内用户,不涉及到城外。随着用户对物流的时效性要求越来越高,从两三日达到当日达,甚至是一小时达,唯一的方法就是布置前置仓,降低物理距离才能完成小时级的配送。

他透露,如今京东、菜鸟、顺丰、德邦和美菜都在撤前置仓,原因在成本高,前置仓要想能够盈利,核心是能够提高商品流转效率。以京东前置仓为例,一天只有两波次,时间是6~8小时,而剩下时间的仓库、车、人都处于闲置。

另一方面客户,对于可乐、康师傅和农夫山泉这样的品牌商,同样受政策的影响,下游经销商大量减少。以可口可乐为例,下游经销商减少了约1/4。“对于大品牌商来说,体量太大,是不可能覆盖到便利店、夫妻店和小型超市这类小B商家,‘直通仓’给他们提供两方面的服务,第一是仓库配送服务,第二是交易平台。”任慈介绍。

另外,“直通仓”还提供线上营销服务。在以前,这部分工作主要是传统的经销商在做,每个区域代理很难同步。委托给“直通仓”之后,对于品牌商来说,整个北京成为一个大的区域代理,可控性更强。

独家前90后上市公司CEO在5环内建前置仓 3小时内配送 月入1500万

“直通仓”当前的分布和服务商。

目前,“直通仓”战略合作的品牌商有5个,分别是可口可乐、百事可乐、统一、农夫山泉和康师傅;小B商家在小程序下单之后,先在平台上付账后,货物3小时内能够送达。

“直通仓”在5环内,已经拥有13个300~800平米的前置仓,其中有5个在3环内,包括国贸和长安街这样的商务区,每个仓库覆盖周边5公里客户。从选仓、迁仓到建仓,周期大概一到两个月。

当前,“直通仓”团队总部共有30人,其中有一般负责后端ERP系统、仓配系统开发,其余均为配送员。每个仓库配有13个全职的配送员,因为业务量增长,可能会招募一些临时工。“直通仓”拥有两类车共有约100辆,一类是三轮货车,一类是四轮货车。

任慈坦言,“当前最困难的是履约能力,比如某个仓附近的客户有500单的需求,但是那个仓的单日吞吐极限只有200单,如何增加单仓吞吐货物的能力是一个难点。”今年年底,任慈计划再增加2~5个仓,总量将达到15~18个仓。